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下面附上一則新聞讓大家了解時事

日本媒體報導,去年起達美航空從成田機場撤掉五條航線,包括紐約、洛杉磯、明尼亞波利斯、曼谷及關西機場。成田機場原是達美在美國境外最大據點。

東京羽田機場國際航線增班,與全日空合作的聯合航空、與日本航空合作的美國航空去年各分配到五班往返美北的班機額度,全日空十月更新開羽田飛紐約航線。以成田機場為大本營的達美競爭力大減,今年再砍東京成田-台北航線。日媒分析,達美很可能進一步把根據地移到首爾機場。

二○一四年起羽田機場國際線大幅增加,全日空、日航相繼增加飛歐洲、東南亞航線,達美只爭取到羽田北美線增兩班,把羽田飛洛杉磯航線,從深夜起飛改到白天,並用大型客機,另開始飛羽田-明尼亞波里斯,「東洋經濟」因此分析,達美頗有從成田撤退的頃向。

中國時報【陳祐誠╱台北報導】

復興航空無預警全面停飛,國內線出現運能缺口,交通部民航局表示,目前為離島旅遊淡季,其他航空仍有許多空位,面臨的挑戰是明年春節,將協調華航、長榮等增班,也會祭出誘因盼有公司願意補上台北-花蓮航線。

民航局指出,下次運能考驗將出現在春節連假,民航局現已提出3個方案,包括協調各航空公司離島國內線加大機型、延長機場營業時間供航空公司增班、協調軍機支援疏運,華航、長榮已同意研議加大機型。

至於復興航空獨家經營的台北-花蓮航線,民航局空運組組長韓振華表示,花蓮航線其實是賠錢經營,因此會另外綁一塊「肥肉」作為誘因,若有業者願意接下航線,就能得到一條較熱門的兩岸結婚送禮推薦航線。此外,興航無預警停飛創下國內航空史首例,其中民航局對各航空公司有財務監管,卻沒有發現興航問題,被批是監管失靈。韓振華澄清,航空公司每季都要上繳財報給民航局,官方定期請會計師查核,復興航空今年1月到10月虧損27億元,都在民航局掌握中,會計師11月初查核時,認為興航資產淨值有7塊多,不是沒有價值的公司,「復興到今天為止,都沒有立即性的風險」,否認監管失靈。

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